கார் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் பின்னணியில், "கூடுதல்-நகர்ப்புறம்" என்பது நகர்ப்புற அல்லது நகரப் பகுதிகளுக்கு வெளியே திறந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதை உருவகப்படுத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் சுழற்சி அல்லது சோதனை நிலையைக் குறிக்கிறது. கார்களின் உத்தியோகபூர்வ எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வுகள், நகர்ப்புற மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் சுழற்சிகள் ஆகியவற்றைக் கண்டறியப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று நிலையான ஓட்டுநர் சுழற்சிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.
கூடுதல் நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சுழற்சி என்பது நெடுஞ்சாலைகள், கிராமப்புற சாலைகள் அல்லது புறநகர்ப் பகுதிகளில் அதிக வேகம் மற்றும் நகர்ப்புற ஓட்டுநர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான அடிக்கடி நிறுத்தப்படும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக 60 km/h (37 mph) மற்றும் 120 km/h (75 mph) வரை மிதமான மற்றும் அதிக வேகத்தில் அதிக தொடர்ச்சியான ஓட்டுதலை பிரதிபலிக்கும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நகர்ப்புற சூழல்களுக்கு வெளியே நிஜ-உலக ஓட்டுநர் முறைகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த, சுழற்சியில் மாறுபட்ட கார் வேகங்கள், முடுக்கங்கள் மற்றும் குறைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
கூடுதல் நகர்ப்புற சோதனையின் போது, இந்த குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் அதன் செயல்திறனை தீர்மானிக்க காரின் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகள் அளவிடப்படுகின்றன. வெவ்வேறு ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் காரின் எரிபொருள் திறன் மற்றும் உமிழ்வு செயல்திறன் பற்றிய தரப்படுத்தப்பட்ட தகவலை நுகர்வோர் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளுக்கு வழங்க முடிவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சுழற்சி முக்கியமானது, ஏனெனில் இது நீண்ட தூரம் அல்லது நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலின் போது காரின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்ய அனுமதிக்கிறது, இதில் காற்றியக்க இழுத்தல் மற்றும் நிலையான-நிலை பயணங்கள் போன்ற காரணிகள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளன. இந்தத் தகவல் நுகர்வோர் பல்வேறு கார்களின் எரிபொருள் செயல்திறனை ஒப்பிட்டுப் பார்த்து, தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க உதவும்.
கூடுதல் நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சுழற்சி, மற்ற ஓட்டுநர் சுழற்சிகளுடன், சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நிஜ-உலக எரிபொருள் நுகர்வு அவசியமாக இருக்காது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள், போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு மாறுபடும்.